Voorstanders van dure modellen met batterijvoeding moedigen ouders aan elke gelegenheid aan te grijpen om hun kinderen naar buiten te brengen. Tegenstanders zeggen dat kinderen te onverantwoordelijk zijn om met het risico om te gaan. Hier debatteren we over beide kanten.
Nee, het is een goed idee. ELKE MOGELIJKHEID OM KINDEREN AAN HET OEFENEN TE KRIJGEN IS DE WAARD
Fietsen door de vlakke straten van Kirkland, Washington, is kinderspel voor de kinderen van Ilya Bukshteyn, beiden jonger dan 10 jaar. Maar in de zomer, als het gezin 130 kilometer naar het oosten trekt naar hun vakantiehuis op de berghelling in Cle Elum, Washington, zijn de ritten een zware strijd. . "Het huis heeft een heleboel prachtige fietspaden en prachtige vergezichten in de buurt, maar het is ook veel uitdagender voor kinderen vanwege het heuvelachtige terrein", zegt de heer Bukshteyn, 49, algemeen directeur bij Microsoft. Ter compensatie heeft hij onlangs een paar Woom UP e-bikes voor kinderen gekocht om in de garage op te bergen. “De fietsen geven ze extra ondersteuning zonder dat ze hun bewegingsvrijheid beperken,” zei hij. "Nu willen ze dagelijks ritten maken, en zelfs langer dan 10 of 20 mijl."
Deze dure nieuwe e-bikes zijn ontworpen voor jongere rijders en hebben kenmerken die hen onderscheiden van hun volwassen tegenhangers: kleinere frames voor kortere lichamen en motoren die de snelheid beperken tot minder dan 32 km/uur in vergelijking met de 45 km/uur die volwassen e-bikes kunnen halen. Ze hebben ook geen optie om alleen gas te geven, wat betekent dat kinderen moeten trappen om de accu in te schakelen.
Nu de populariteit van e-bikes blijft stijgen, zien zelfs traditionalisten de waarde in versies van kleine afmetingen. "Mijn winkel draait helemaal om door mensen aangedreven sporten, maar e-bikes zijn de toekomst", zegt Mike Schwartz, eigenaar van BackCountry, een buitensportwinkel in Truckee, Californië. De heer Schwartz heeft een paar e-bikes voor kinderen verkocht onlangs aan enthousiaste ouders in mountainbikefamilies, en wacht op nieuwe voorraad. “Voor ouders die langere ritten op hun mountainbike willen maken, is het logisch dat hun kind meegaat”, zegt hij.
Bij e-bikes voor kinderen, zoals die voor volwassenen, kun je ervoor kiezen om de trapondersteuning op batterijen volledig uit te schakelen, waardoor je een traditionele fiets overhoudt. Wanneer de batterij werkt, profiteren trappende kinderen van een nuttige hulp – zoals de duwouders die de rugleuning van een stoel geven wanneer ze hun kinderen leren fietsen – waardoor hellingen gemakkelijker te beheersen zijn. Dat simpele plezier zou ervoor kunnen zorgen dat ze blijven rijden, zelfs nadat ze een vergunning hebben gekregen om in een crossover of SUV te rijden. “Historisch gezien zie je minder fietsgebruik naarmate tieners de rijleeftijd bereiken”, zegt Adam Williams, eigenaar van SloHi Coffe & Bike in Denver. Als ze bewapend zouden zijn met een e-bike in plaats van met een standaardmodel, wedt hij dat ze ‘die de hele tijd zouden gebruiken’.
JA, HET IS EEN SLECHT IDEE OM ONRIJPE FIETSERS TE VEEL KRACHT TE GEVEN
Als u klaar bent om te beginnen met e-bike-shoppen, moet u mogelijk op de rem trappen. In ongeveer de helft van het land is het voor personen onder de 16 jaar verboden om in een voertuig te rijden, omdat elke staat zijn eigen veiligheidsrichtlijnen vaststelt. Het wereldwijde aanbod van e-bikes voor kinderen is al beperkt, en die complexe Amerikaanse markt kan het lastig maken om er een in een winkel te vinden.
Sommigen in de fietsgemeenschap zeggen dat kinderen met onbelemmerde toegang tot een e-bike voor het hele gezin al een probleem zijn. “Ik krijg vaak klachten omdat kinderen heel snel gaan op deze machines”, zegt Katherine Dowson, uitvoerend directeur van Friends of Pathways, een non-profitorganisatie die pleit voor paden voor gemengd gebruik in Jackson Hole, Wyo. gepasseerd door iemand die 40 kilometer per uur over een pad rijdt terwijl hij of zij op de vrijwel stille e-bike van een volwassene rijdt, is een ernstige zorg.” En hoewel e-bikes die voor kinderen zijn ontworpen langzamer zijn dan versies voor volwassenen, wil niemand een tiener met een wheelie van 25 km/uur zien knallen en vervolgens tegen iets of iemand botsen.
Voor jongere rijders die niet over de technische vaardigheid beschikken om met het verkeer mee te rijden – of die zich niet bewust zijn van de juiste fietsetiquette – is het nooit de juiste oplossing om hen de mogelijkheid te geven sneller te gaan. Jannine Fitzgerald, mede-oprichter van Buddy Pegs, een fietsprogramma voor jongeren in Bentonville, Ark., zegt het zo: als een kind net is begonnen met trappen, kan het geven van een e-bike het nog moeilijker maken om de basisbeginselen onder de knie te krijgen. omlaag.
Andere tegenslagen tegen e-bikes zijn praktischer: uw plaatselijke fietsenwinkel is misschien niet thuis in het werken met batterijen en motoren, dus het vinden van iemand om ze te onderhouden, vooral als u online koopt, kan buiten een grote stad moeilijk zijn. Kat Andrus, de Youth Program Manager van de non-profitorganisatie People For Bikes, herinnert zich haar tijd als fietsenmonteur die met jonge tieners werkte: "Kinderen kunnen en zullen verbijsterende manieren vinden om een fiets kapot te maken", zei ze. “Je kunt een kind 7.000 keer vertellen dat hij een fiets met de aandrijfkant naar boven op de grond moet zetten, maar dat zullen ze nooit de hele tijd onthouden.” Een vervelende reparatie aan een gewone fiets wordt een veel duurdere reparatie aan een e-bike, die in de eerste plaats tot 18 keer duurder kan zijn.
Posttijd: 16 juli 2021
