Fietshelmenkan het maatschappelijk nut dienen door voortdurend de impact van culturele botsingen te absorberen. Kortom, de schuimvoering in het fietshelmsysteem dempt de schok die de schedel raakt. In de zin van traditionele sociale en economische ontwikkeling zijn veel onderzoeken naar Chinese fietshelmen gemaakt van EPS (geëxpandeerd polystyreen) schuimbeton, structurele materiaalwetenschap en -technologie. Zodra EPS-schuim bij een ongeval uiteenvalt en vervormt, kan het niet volledig herstellen en hoeven we niet langer te leren de impact van een crash op te vangen. EPP-schuim (geëxpandeerd polypropyleen) kan effectief worden hersteld na te zijn beïnvloed door verschillende schokken, maar het vermogen om schokken te absorberen voor studenten is veel minder dan dat van EPS-schuim. Universele motoren zijn ook uitgebreid bestudeerd als metaalschuimmateriaal voor fietshelmen, en vormen eigenlijk een bewuster schuimprobleem dat niet vatbaar is voor scheuren.
Een andere trend op het gebied van fietshelmen zijn rondere, soepelere ontwerpen voor woon-werkverkeer. Bij een fietsongeval zijn deze probleemontwerpmethoden er meestal op gericht om de impactkracht zo groot mogelijk op te vangen. Hoewel ze een uitstekende keuze zijn voor recreatieve en woon-werkfietsers, kiezen professionele fietsers en racers nog steeds voor langere aerodynamische helmen.
De fietshelm bestaat hoofdzakelijk uit de buitenschaal en de binnenblaas van de geschuimde laag. Afhankelijk van het productieproces kan het worden onderverdeeld in integraal gieten en niet-integraal gieten.
De helm uit één stuk is bedoeld om de plastic PC-schaal en EPS in het malontwerp te plaatsen voor het vormen van eenmalig stempelmateriaal. De schaal en het schuim zijn een hele onderneming en er zijn geen gaten. Door samen te leven met traditioneel handmatig lijmen, kunnen we voor onszelf enkele duidelijke gaten zien tussen de schaal en het schuim. Een helm, schaal en airbag uit één stuk passen beter, beschermen het hoofd beter en de prijs zal hoger zijn.
Of er nu een skelet in zit, de helm kan de algehele sterkte van een helmsysteem verbeteren door een skelet in de binnenvoering te leggen, om verlies van de bescherming van de benen en het hoofd te voorkomen als gevolg van het scheuren van de helmvoering in bij een sterke culturele impact. In het verleden werden onze onderzoekstechnieken vooral gebruikt voor helmen van hoog niveau. De afgelopen jaren heeft mijn land zich, met de volwassenheid van de productietechnologie, geleidelijk ontwikkeld en uitgebreid naar andere niveaus.
Het versterkte structurele ontwerp verwijst voornamelijk naar Mips, een multidirectioneel impactbeschermingssysteem. In de helm is een gele barrière geplaatst, die het impactkanaal in verschillende richtingen en hoeken kan bufferen wanneer het hoofd wordt geraakt, en ernstiger letsel als gevolg van het draaien van de wervelkolom kan voorkomen. Voel het beschermende effect van de meter ps door het bewegende beeld. Mips-technologie werd in de vorige eeuw geboren, maar werd pas de afgelopen jaren wijd verspreid in China. In eerste instantie concentreerde ons onderzoek zich op enkele bedrijfshelmmodellen. Nu kiezen steeds meer merken en modellen ervoor om zich bij de mips-familie aan te sluiten. Met een beperkt budget proberen we ook een mips-versie te kiezen met meer beveiliging.
Posttijd: 27 september 2022
