Zie de fysieke analyse
Het is duidelijk dat de veiligste fietshelmen zijn uitgerust met een anti-rotatie-impacttechnologie, en rotatie-impact is de belangrijkste oorzaak van hersenschudding, wat blijkt uit de onafhankelijke testresultaten van helmen die zijn vrijgegeven door Virginia Tech.
De helmen van links naar rechts zijn: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
hey gebruik wavecel en MIPS respectievelijk Evolve, MIP's lucht, spin-technologie, en Lazer Z1 uiterst rechts gebruikt geen enkele anti-rotatie-impacttechnologie.
Als het gaat om veiligheidstestnormen voor helmen, zijn er veel tegelijk, waaronder CPSC 1203 en en 1078, dit zijn Amerikaanse en Europese normen, en de Amerikaanse normen zijn dienovereenkomstig hoger. Er zijn ook nationale normen, omdat de meeste helmen in eigen land worden geproduceerd en de meeste worden geëxporteerd, dus de veiligheidsnormen zijn ook relatief hoog. We zullen het niet hebben over de testnormen van helmen. Vandaag laten we u voornamelijk verschillende helmen zien die gebruik maken van verschillende anti-rotatie-impacttechnologieën.
Van de top 30 helmtests van Virginia Tech, behalve een berghelm, gebruikten alle anderen een anti-rotatie-impacttechnologie. MIPS is nog steeds het populairst omdat het open is en tegen betaling kan worden gekocht. De tweede is de unieke wavecel van Bontrager en POC's eigen draai.
MIPS en spin lijken eigenlijk behoorlijk op elkaar, omdat het principe van het verminderen van de rotatie-impact heel eenvoudig is, dat wil zeggen het toevoegen van een glijlaag tussen de helm en het hoofd. Als er geen patentbescherming is, is het te gemakkelijk om te imiteren. In feite hebben MIP's en spin-operaties patentgeschillen gehad, die nu zijn opgelost.
一、WaveCel
In tegenstelling tot MIP's is wavecel een 1 mm dikke glijlaag met lage weerstand, maar een honingraatstructuur die kan worden samengedrukt, gevouwen en verschoven.
De wavecel van Bontrager is een veel complexere technologie. Wavecel is ontwikkeld door twee hersentrauma-experts. De honingraat-wavecel bevindt zich in de helmschaal. De wavecel-laag is ontworpen om te "buigen, kreuken en glijden", wat impact vanuit verschillende hoeken kan voorkomen. De honingraatstructuur kan in de bovengenoemde drie fasen worden verdeeld om de impactkracht te verspreiden en een buffer te bieden wanneer een impactkracht uw hoofd bereikt. Vergeleken met MIPS en spin, die voornamelijk worden gebruikt voor roterende impact, is wavecel ontworpen om alle soorten impact te weerstaan. We kunnen ons dus voorstellen dat WaveCel gelijkwaardig is aan het EPS-schuim met een verdikte helm. De veiligheid van de fietshelm komt door het EPS-schuim. Natuurlijk bedekt het buitenoppervlak de prachtige polycarbonaat schaal, en de hoogwaardige helm zal het binnenste skelet van het schuim vergroten om de impact te voorkomen. Anti-rotatie-impacttechnologie voegt alleen maar bloemen toe, wat de veiligheid kan verbeteren, maar de rol van EPS-schuim niet kan vervangen. Daarom zijn helmen die geen anti-rotatie-impacttechnologie gebruiken, niet onveilig. Wavecel is uniek, maar scoort onder de bestaande testnormen niet hoger dan MIP's, verhoogt het gewicht en belemmert de luchtstroom. Daarom heeft Bontrager ook MIPS-helmen.
Op de foto is duidelijk de structuur van wavecel te zien, die nog steeds erg dik is.
Bijvoorbeeld MIPS
MIPS is in wezen de glijdende “plastic schaal” in de helm, die door middel van rubberen strips aan de helm is verankerd. Het is glad en heeft een lage wrijving, waardoor het in elke richting kan glijden ten opzichte van de helm.Zeer dunne en gladde plastic bus.
De zeer dunne en gladde plastic voering is door middel van elastische rubberen strips aan de helm verankerd, zodat de voering vrij kan glijden
MIPS heeft onlangs hun producten een nieuwe naam gegeven om het gemakkelijker te maken de prestaties van verschillende beschermingsniveaus te onderscheiden. Tegelijkertijd heeft MIPs ook een MIPS Integra-systeem uitgebracht, dat in wezen geïntegreerd is met de helm. Voorlopig bestaat er geen fietshelm. MIPS air, evolueren en essentieel zijn nieuwe namen die de belangrijkste kenmerken van deze systemen aangeven. Essentieel is het meest basale beschermingssysteem, maar dit gaat ten koste van het gewicht en het ademend vermogen. Evolve is zeer geschikt voor fietshelmen, net als de verhouding tussen brood en boter. Het zorgt voor een goede pasvorm, licht gewicht en ventilatie. Bontrager velocis maakt er in deze tentoonstelling gebruik van. Air Gang is een nieuw en lichtste systeem. Het maakt gebruik van glijdende pads in de helm en wordt bevestigd door elastische rubberen ankers voor de beste ventilatieprestaties. Het wordt gebruikt door s-works preview II vent in deze tentoonstelling.
S-works preview II vent richt zich op ventilatie en maakt daarom gebruik van de nieuwe MIPS-luchttechnologie. Het is te zien dat er geen plastic omhulsel in de helm zit, alleen enkele glijpads. Ze zijn via rubberen ankers aan de binnenkant van de helm vastgemaakt, wat eruit ziet als een helm zonder anti-rotatie-impacttechnologie.
De woorden MIPS op het rubberen anker bewijzen dat dit het patent van MIP's is
Op het rubberen anker staan de woorden MIPs, wat bewijst dat het bedoeld is voor MIPs. Deze foto van de pad kan hun principe verklaren. De achterkant van het kussen is een laag met lage weerstand, die via het rubberen anker aan de helm is bevestigd. De wrijving tussen het rubberen anker en het kussen is erg laag, zodat het 10-15 mm vrij kan glijden,
三、DRAAI
Het concept van spin is eenvoudig en subtiel. Het siliconenkussen in de helm elimineert het harde contact tussen het hoofd en de helm en absorbeert de impactkracht vanuit elke richting door het glijden van het siliconenkussen.
POC In één oogopslag is de ventrale lucht-WF-spin vergelijkbaar met de binnenkant van een gewone helm, behalve het blauwe spinkussen.
Je verwacht misschien niet dat spin werkt op het helmkussen. Het verschil met de gewone pad is dat deze aan de binnenkant een siliconenlaag heeft, waardoor hij kan glijden en het comfort vergroot.
Lazer Z1 zonder roterende impactbeschermingstechnologie heeft alleen een sponskussen in de helm. Uiteraard is deze helm ook geslaagd voor de CPC-certificering, wat ook veilig genoeg is om veilig te gebruiken.Hoewel het principe van de anti-rotatie-impacttechnologie die in de helm wordt gebruikt heel eenvoudig is, verdient MIPs ook veel geld via patenten.
Zet tenslotte het helmgewicht op:
- onttrager WaveCel XXX M / l-385g
- Bontrager Velocis Mips S/m-277g
- Gespecialiseerde S-Works Prevail II Vent M-252g
- POC Ventrale Lucht WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Posttijd: 23 augustus 2021
